Кировский завод (станция метро)

«Ки́ровский заво́д» — станцияПетербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии между станциями «Нарвская» и «Автово».

Открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к Кировскому заводу.

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения^[2][3][4].

26 декабря 2025 года стала первой пересадочной станцией вне центра города в связи с открытием расположенной рядом станции «Путиловская» 6-й, Красносельско-Калининской линии^[5].

Павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на углу улицы Васи Алексеева и проспекта Стачек. Павильон выполнен в характерном для того времени классическом стиле, своими очертаниями напоминая древнегреческий храм, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания образуют 44 дорические колонны с каннелюрами.

В центре главного фасада устроена полукруглая ниша. В ней первоначально планировалось установить скульптуру. Позднее из-за «условий затесненности» ее решили заменить барельефом, посвященным выступлению Ленина на Путиловском заводе. Но в итоге станция открылась с пустой нишей^[6]. В ночь на 21 декабря 2025 года в нише был установлен бюст В. И. Ленина, который прежде стоял в торце подземного зала^[7].

• 
  Павильон станции
• 
  Бюст В. И. Ленина на стилобате павильона

При входе слева на стене располагалась большая схема метрополитена с подсветкой, которая в дальнейшем была снята. При выходе со станции в пространстве между дверьми располагались телефонные автоматы, которые в дальнейшем также были сняты. Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции. По всему внутреннему пространству вестибюля установлены светильники-факелы с характерным сталинским стилем.

Примечательно, что эскалаторный зал вестибюля не имеет барьера, разделяющего пассажиропотоки, движущиеся на спуск и подъём, что позволяет подняться из станционного зала и спуститься обратно без повторной оплаты проезда.

• 
  Эскалаторный зал, вид на наклонный ход
• 
  Вид на эскалаторный зал со стороны турникетов
• 
  Светильник-факел

Турникетный зал в себе содержит проход к эскалаторному залу и к выходу с вестибюля.

• 
  Вид на турникетный зал со стороны эскалаторного зала
• 
  Вид на турникеты
• 
  Вид на проход к выходу с вестибюля

На месте наземного вестибюля станции метро «Кировский завод» ранее располагалась усадьба. В разные годы ею владели вице-адмирал барон И. И. Черкасов, баронесса Н. М. Строганова, графиня Е. В. Зубова. Изначально — дача Голицына, в 1770-х гг. принадлежала Татищеву, следующими владельцами стали купец Штальборн и вице-адмирал барон И. И. Черкасов, в 1791 году её владелицей стала баронесса Н. М. Строганова, которая разделила имение и продала его по частям. В 1803 году западная часть была продана жене надворного советника Е. В. фон Гольц, в 1805 году, восточную часть, включающую главную усадьбу, продали графине Е. В. Зубовой^[8][9].

«Кировский завод» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунныхтюбингов.

В торце подземного зала планировалось установить не бюст, а большой памятник Кирову: по словам автора станции архитектора Андреева, он видел нижний зал «мемориальным, посвященным Сергею Мироновичу и революционному прошлому завода». После критики архитектурного совета, рекомендовавшего «станцию целиком посвятить значению Кировского завода как центра индустрии», статую Кирова было решено заменить на его бюст^[6]. В итоге же его место занят бюст Ленина. Несмотря на то что он там стоял с момента открытия станции, он не являлся предметом охраны объекта культурного наследия регионального значения «Станция метро „Кировский завод“»^[7]. В ходе устройства перехода на станцию «Путиловская» бюст демонтировали и переставили на стилобат наземного вестибюля (см. #Наземные сооружения).

Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станции своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминиягорельефныйкартуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных. 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину^[10]. Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов было снято. Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. Изначально у торцевой стены центрального зала был установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему вела «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. При строительстве перехода на станцию «Путиловская» Красносельско-Калининской линии бюст В. И. Ленина был перенесён на улицу и установлен на стилобате станции, в стенной нише главного фасада^[11]. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

В 2012—2013 годах асфальтовое покрытие перронных залов было заменено на гранитное.

• 
  Платформа станции по 2-му пути
• 
  Путевая стена
• 
  Дверь с декоративной решёткой
• 
  Бюст В. И. Ленина в торце станции (снимок 2023 года)

Сейчас на месте арки у торца стоит лестница, которая ведёт на пересадочную станцию «Путиловская».

• 
  Лестница, ведущая к пересадочной станции «Путиловская»
• 
  Вид на станцию с лестничного марша

Диаметр тоннелей, ведущих к станции «Кировский завод» от станции «Автово», составляет не 5,5 метров, как диаметр других тоннелей первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра, — как пишет В. Г. Авдеев, — позволяло экономить на обделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути»^[10].

Отменённый довоенный проект первой очереди (январь 1941 года)

Основная статья: Сад 9 января (станция метро)

См. также: Непостроенные станции Петербургского метрополитена

На первой очереди довоенного проекта, в котором предполагалось 12 станций и 16,5 км пути^[12], между «Нарвской» (тогда — «Площадью Стачек»^[13][14]) и «Кировским заводом» должна была быть расположена станция «Сад 9 января», от строительства которой отказались по завершении Великой Отечественной войны после последующей переработки проекта в целях экономии (в которой был приоритет на преимущественно прямое пролегание пути)^[15], в результате чего открывшийся 15 ноября1955 года вместе с остальной линией от «Автово» до «Площади Восстания» перегон «Нарвская» — «Кировский завод» является одним из самых длинных на линии.

С 2003 по 2005 годы на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах. При проведении работ во вскрытых колоннах была видна система водоотведения. В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.

• На павильоне станции «Кировский завод» сохранилась надпись «Ленинградский метрополитен».

• Список станций Петербургского метрополитена

• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб. : ГМИСПб, 2005. — ISBN 5-902671-21-3.
• Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб. : Издательство «Лики России», 1995. — ISBN 5-87417-020-0.

• «Кировский завод» на metro.vpeterburge.ru
• «Кировский завод» на ometro.net
• «Кировский завод» на форуме metro.nwd.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Кировский завод»