Проспект Ветеранов (станция метро)

«Проспе́кт Ветера́нов» — станцияПетербургского метрополитена, южная конечная на Кировско-Выборгской линии.

Движение на новом участке было открыто 5 октября1977 года (с закрытием изначально временной единственной в истории Петербургского метрополитенаназемной открытой станции «Дачное») после окончания торжественного митинга, состоявшегося на станции «Ленинский проспект». Станция названа в честь расположенной вблизи одноимённой городской магистрали.

Самая загруженная станция Петербургского метрополитена и России. Из-за этого, в случае продления Кировско-Выборгской линии за неё, существует угроза появления т. н. «эффекта Выхино»: на станцию едут жители всего Красносельского и южной части Кировскогорайонов, заполняя вагоны настолько, что на станциях от «Ленинского проспекта» до «Балтийской» людям не сесть в поезда^[4]. В связи с этим для разгрузки станции и линии в целом строятся и проектируются станции Красносельско-Калининская линия; её трасса пройдёт практически параллельно Кировско-Выборгской линии, однако, поскольку первая очередь Красносельско-Калининской линии состоит из двух станций, это не решает вопроса загруженности^[5][6].

Из-за мелкого заложения на станции отсутствуют эскалаторы. Павильоны отсутствуют, входы на станцию совмещены с подуличными пешеходными переходами:

1. На бульвар Новаторов в сторону Дачного проспекта.
2. На бульвар Новаторов в сторону улицы Танкиста Хрустицкого и проспекта Ветеранов.

«Проспект Ветеранов» — колонная станция мелкого заложения (глубина ≈ 8 м). Наряду со станцией «Ленинский проспект» является самой мелкой станцией в городе. Подземный зал сооружён по проекту архитектора В. Г. Хильченко и инженера С. П. Щукина. Как и станция «Ленинский проспект» — представитель немногочисленных в Петербургском метрополитене станций «московского типа» или «сороконожек» (колонных станций мелкого заложения с упрощённым оформлением подземного зала). Кроме того, это одна из немногих в городе станций метро без эскалаторов.

Стиль оформления — мемориальный, что соответствует названию станции. Колонны отделаны чёрным лабрадоритом и серым мрамором (крайние колонны), пол — серым гранитом, чёрным лабрадоритом с латунными вставками. Металлическими профилями выделены рёбра колонн. Путевые стены станции ранее были облицованы золотистым мрамором «газган», который во время капитального ремонта путевых стен станции 2023-2025 гг. был заменён на саянский мрамор.

• 
  Боковой пролёт станции
• 
  Пролёт между колоннами
• 
  Путевая стена станции
• 
  Название на путевой стене

Вскоре после ввода станции в эксплуатацию над входами были установлены выполненные в чеканном металлегорельефы на тему истории СССР, начиная с выстрела «Авроры» (скульпторы П. А. Якимович и А. И. Сиренко).

• 
  Горельеф над западным входом
• 
  Горельеф над восточным входом

За станцией находится шестистрелочный оборотный тупик^[7][8], в перспективе предполагающий ликвидацию в случае продления Кировско-Выборгской линии по вилочной схеме — к проспекту Маршала Жукова^[9] и аэропорту Пулково^[10] и далее за него^[11].

Из-за угрозы появления т. н. «эффекта Выхино» (когда посадка на поезд на одной станции делает невозможной посадку пассажиров на следующих станциях) вследствие утраты «Проспектом Ветеранов» статуса конечной, существует скептическое отношение к перспективе продления линии за «Проспект Ветеранов»^[4].

Ранее на III и IV станционных путях находился пункт технического обслуживания (ПТО)^[12].

По данным рекламного агентства «Проспект», станцией ежедневно пользуются около 84 тысяч человек (суммарная проходимость через оба входа/выхода). Ежемесячно станцией пользуются 2 528 263 человек^[14].

• Первоначально станцию хотели назвать по нынешнему Дачному проспекту (на тот момент он именовался улицей III Интернационала, так же предполагалось назвать станцию)^[15].
• При строительстве тоннелей со стороны станции «Ленинский проспект» применялись клееболтовые стыки повышенной прочности в тоннелях. Тоннели прошли под бульваром Новаторов^[15].
• На самом деле станция находится в стороне от проспекта Ветеранов (≈ 210 м), располагаясь вдоль бульвара Новаторов. Другие станции Петербургского метрополитена, как правило, строились непосредственно у соседствующих крупных магистралей.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[16]:

С 3 октября2007 года был закрыт лестничный спуск в вестибюль 1 по чётной стороне бульвара Новаторов в связи с производством работ по строительству пешеходной зоны. Вестибюль 2 закрывался частично. Первый этап работ был завершён 31 января2008 года. К 2011 году все работы были завершены.

В период с 20 декабря 2023 года по июнь 2025 года на станции проводился капитальный ремонт путевых стен^[17][18], в ходе которого оригинальный «газган» был заменён саянским мрамором похожего цвета, но более яркого оттенка.

• 
  Название станции на подземном переходе
• 
  Вход в восточный вестибюль
• 
  Турникеты в восточном вестибюле
• 
  Светильник на станции
• 
  Колонна станции
• 
  Вид на лестничный марш восточного выхода
• 
  Вид на лестничный марш западного выхода
• 
  Турникеты одного из подземных вестибюлей
• 
  Вид в сторону выхода с вестибюля

• Список станций Петербургского метрополитена

• Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
• Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0.
• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

• «Проспект Ветеранов» на metro.vpeterburge.ru
• «Проспект Ветеранов» на ometro.net
• «Проспект Ветеранов» на форуме metro.nwd.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Проспект Ветеранов»
• Концепция развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года (недоступная ссылка)