Тра́нспортно-переса́дочный у́зел (сокращённо ТПУ, транспортный хаб[1]) — транспортный узелобщественного транспорта, выполняющий функции по перераспределению пассажиропотоков между видами транспорта и направлениями движения. Как правило, ТПУ возникают в крупных транспортных узлах с целью оптимизации и повышения комфорта перевозочного процесса. Оптимальная организация транспортно-пересадочных узлов играют ключевую роль в создании комфортной городской среды высокой плотности, обеспечивая удобство пользования транспортной инфраструктурой и повышая скорость передвижения пассажиров[2].
Крупные транспортно-пересадочные узлы играют важнейшую роль в создании городской среды мегаполисов[2]. Они способствуют возникновению и развитию новых торговых и деловых зон[2].
Крупнейшие транспортно-пересадочные узлы мира
Крупнеющий ТПУ мира — станция Синдзюку в Токио, пиковый пассажиропоток которой достиг 3,64 миллионов человек в день[2]. К другим крупнейшим пассажирским хабам относятся, в порядке убывания пассажиропотока:
- станция Икэбукуро, Токио (2,71 миллионов человек в день);
- Стания Нагоя, Нагоя (1,14 миллионов человек в день) — крупнейший по занимаемой площади ТПУ (446 тысяч м2);
- Пенсильванский вокзал, Нью-Йорк (600 тысяч человек в день);
- Центральный вокзал, Нью-Йорк;
- Северный вокзал, Париж;
- Клэпхем-Джанкшен, Лондон — в часы пик отправляется 1 поезд каждые 13 секунд[2].
ТПУ в России
Для реализации программы по созданию транспортно-пересадочных узлов потребовалось внести ряд изменений в законодательство Российской Федерации[3][4][значимость факта?].
Москва
Галерея
Транспортный хаб в Бостоне
Примечания
- ↑Якуненкова, Дацюк, Кондратьева, Мангушев, 2019.
- ↑ 12345Башкаев, 2011.
- ↑Федеральный закон от 23.07.2013 N 247-ФЗ «О внесении изменений в статью 70.1 Земельного кодекса Российской Федерации и Градостроительный кодекс Российской Федерации». Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
- ↑«Транспортный узел развяжет Курский вокзал» Вечерняя Москва 09 января 2014. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года.
- ↑«Перехватывающая парковка открыта возле станции метро „Выхино“» ТВЦ 07.02.2014. Дата обращения: 19 мая 2014. Архивировано 19 мая 2014 года.
- ↑«ОТРАСЛЕВАЯ СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ И ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ СТОЯНОК»Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine / ГУП «НИ и ПИ ГЕНПЛАНА МОСКВЫ», 2012: «Основной проблемой реализации проекта ТПУ „Планерная“ является: — Перенасыщенность объекта торговыми площадками; — Отсутствие комфортных связей между посадочными перронами наземного транспорта и станцией метрополитена.»
Литература
- Башкаев Т. И. Типология и классификация современных транспортно-пересадочных узлов // Архитектура и строительство России : журнал. — 2011. — № 5. — С. 22—29.
- Власов Д. Н. Транспортно-пересадочные узлы крупнейших городов : = Транспортно-пересадочные узлы крупнейшего города (на примере Москвы) (на примере Москвы). — Москва: МГСУ, Изд-во Ассоциации строительных вузов, 2009. — 94 с. — (Библиотека научных разработок и проектов МГСУ). — ISBN 978-5-93093-695-7.
- Голубев Г. Е. Многоуровневые транспортные узлы. — М., 1981.
- Якуненкова М. С., Дацюк Т. А., Кондратьева Л. Н., Мангушев Р. А.Этапы формирования транспортного хаба как нового типа общественного комплекса // Вестник гражданских инженеров. — 2019. — Т. 16, вып. 6. — С. 79–85. — doi:10.23968/1999-5571-2019-16-6-79-85.