Audi R8

В базовой комплектации Audi R8 оснащается атмосферным двигателемV8 объёмом 4,2 литра, использующим технологию FSI, который развивает максимальную мощность 420 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4,6 секунды. Максимальная скорость в целях безопасности ограничена электроникой на отметке 301 км/ч^[1][3]. Создан старшим дизайнером Сатоши Вада под руководством Шеф дизайнера Вальтер де Сильва.

Модификация Audi R8 с 5,2-литровым атмосферным двигателем V10 мощностью в 525 лошадиных сил. Мощность передается посредством шестиступенчатой механической или автоматической коробки Audi R Tronic с помощью передаточного механизма, такого же, что установлен в Lamborghini Gallardo^[5]. Кроме этого, R8 оснащена системой полного привода и лёгким кузовом из сплава алюминия. Дизайн автомобиля разрабатывался итальянским автомобильным дизайнером Вальтером де Сильвой и его дизайнерской командой^[6].

Салон украшен декоративными вставками из карбона и алюминия. Также автомобиль оснащается аудиосистемой Bang & Olufsen с 12 динамиками. На Audi R8 в стандартной комплектации устанавливаются 18-дюймовые диски с шинами размерности 235/40 на передней оси и 285/35 на задней.

• 
• 
• 
  Рестайлинг
• 
  Рестайлинг

В мае 2010 года была представлена Audi R8 GT — специальная версия суперкара, которая была произведена в количестве 333 экземпляров. От обычной Audi R8 V10, специальная версия отличается следующими параметрами:^[10]

• R8 GT на 70 кг легче, чем обычная R8 (масса R8 GT — 1 525 кг).
• Мощность специальной версии была повышена до 552 л. с. Это даёт машине соотношение мощности/массы 362 л. с. на тонну.
• Максимальная скорость R8 GT на 24 км/ч выше, чем у обычной версии (325 км/ч против 301 км/ч).
• Audi R8 GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды — это на 0,4 секунды быстрее, чем R8 V10.
• Внешне R8 GT выделяется фиксированным антикрылом сзади, красными накладками на тормозные суппорты, видоизменёнными бамперами c диффузорами и шильдиками «GT» вместо «V10».

Существует и полностью электрическая версия R8 под именем e-tron. Модель имеет статус прототипа, но тем не менее собрано 12 экземпляров. Привод только задний — два электромотора на задней оси развивают 380 л. с. и 820 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться электрокару от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч электроникой. Сделано это с целью экономии электроэнергии, трата которой на более высоких скоростях чрезмерно высокая (см. энергетика). Центр тяжести у электрической R8 смещен вниз и это позволяет проходить крутые повороты гораздо увереннее, нежели бензиновые собратья. Этому также сильно способствует автоматическая электронная система регулировки крутящего момента Torque Vectoring, которая распределяет усилие на каждое колесо отдельно^[12].

Общий вес Audi R8 e-tron 1770 килограммов. Большая масса вызвана высоким весом аккумуляторных батарей — свыше 500 кг. И это несмотря на полную переработку кузова.

Несмотря на внешнюю схожесть кузов e-tron почти целиком сделан из углепластика. Алюминиевая силовая структура была разработана с нуля. Даже пружины сделаны из армированного углеволокном стеклопластика. Применение таких дорогих материалов и технологий вызвало увеличение стоимости каждой машины до уровня свыше 1 миллиона евро. При этом Audi передумала продавать уже существующие прототипы в текущем кузове^[13].

Второе поколение было представлено на Женевском автосалоне в 2015 году, включая серийную версию электромобиля R8 e-tron. Также есть еще две версии: V10 с 540 л. с. (397 кВт) и более мощный V10 Plus с 610 л. с. (449 кВт). Было внесено множество изменений, таких как новый Audi SpaceFrame, новый интерьер, перепроектированный внешний вид и т. д. Он разделяет техническую автомобильную платформу с Lamborghini Huracán^[14].

Представленный на Мотор-шоу в Нью-Йорке 2016 года, R8 Spyder является версией с откидным верхом. С момента запуска он был доступен только со стандартным двигателем V10, который производит 540 л. с. (397 кВт) в середине 2017 года была добавлена версия V10 Plus Spyder с мощностью 610 л. с. (449 кВт)^[15].

Ограниченная заднеприводная версия R8 RWS (Rear Wheel Series), выпущенная тиражом в 999 экземпляров^[16].

• Двигатель — V10 5.2 л. мощность 540 л. с.
• Максимальная скорость — 330 км/ч.
• Разгон до 100 км/ч. — 3.7 сек. / 3.8 сек. (Spyder)

Электрический Audi R8 e-tron в кузове второго поколения, представленного в 2015 году также как и предыдущее поколение не будет собираться массово, но её будут изготавливать на заказ клиентам. В новой версии увеличена автономность хода до 450 км, благодаря новым батареям, а разгон до сотни теперь занимает 3,9 секунд^[17]. Мощность в полностью электрическом e-tron составляет 456 л. с. (335 кВт, 450 л. с.),
крутящий момент составляет 920 Н·м (679 фунтов). Разгон с места до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 3,9 секунды. Максимальная скорость 250 километров в час.

В 2018 году был произведен рестайлинг^[18].

• Двигатель — V10 5.2 л. мощность 562 л. с. / 612 л. с. (Performance quattro)
• Максимальная скорость — 320 км/ч. Performance quattro: 330 км/ч. / 328 км/ч. (Spyder)
• Разгон до 100 км/ч. — 3.4 сек. / 3.5 сек. (Spyder). Performance quattro: 3.1 сек. / 3.2 сек. (Spyder)

• 
  R8 performance quattro
• 
  R8 performance quattro
• 
  R8 Spyder
• 
  R8 Spyder

Ограниченная серия Audi R8 Decennium была выпущена тиражом 222 экземпляра в честь десятилетия модели^[19][20].

• Двигатель — V10 5.2 л. мощность 620 л. с.
• Максимальная скорость — 332 км/ч.
• Разгон до 100 км/ч. — 3.2 сек.

• 
  R8 Decennium
• 
  R8 Decennium
• 
  выхлопная труба