International Aero Engines V2500

International Aero Engines V2500 (IAE V2500) — двухконтурный турбовентиляторный двигатель производства International Aero Engines^{[англ.][1]} (консорциум, объединяющий четырёх производителейавиадвигателей — американской Pratt & Whitney, британской Rolls-Royce plc, японской JAEC и немецкой MTU; образован в 1983 году).
Эти двигатели устанавливаются на самолёты семейства Airbus A320 (модели A320, A321, A319 и Airbus Corporate Jet),на McDonnell Douglas MD-90, также на военно-транспортные Embraer C-390 Millenium.

Рыночная доля этого двигателя весьма значительная — порядка 21 % (больше только у CFM56 от GE/SNECMA, 23 %)^[2].

В демонстрационном двигателе RB401-06 для восьмой ступени и расширения блока RC34B^{[прояснить]} использован компрессор высокого давления, разработанный британской компанией Роллс-Ройс, но на нулевой ступени его добавляют спереди, а на десятой ступени — с тыловой части.
Канадско-американское двигательное отделение компании Pratt & Whitney разработала камеру сгорания и двухступенчатую, с воздушным охлаждением, турбину высокого давления.
Японские разработчики из JAEC (Japanese Aero Engines) предоставили компрессорную систему низкого давления.
Немецкий производитель MTU Aero Engines отвечал за турбину низкого давления на 5-й ступени.

В 1988 годуФедеральное управление гражданской авиации США одобрило и сертифицировало для полётов этот двигатель.

В 2011 г. 4000-й двигатель V2500 был доставлен на транспорте под бразильским флагом и установлен на 4000-м авиалайнере семейства Airbus A320 (модель A-319).^[3][4]

• V2500-A1 — первоначальная версия двухконтурного турбовентиляторного двигателя, предназначенная для установки на самолёт Airbus A320. Введена в строй совместно с Cyprus Airways.
• V2500-A5 — двухконтурный турбореактивный двигатель, предназначен для установки на лайнеры Airbus A319, A320, A321.
• V2525-D5 — двухконтурный турбореактивный двигатель, предназначен для установки на самолёт McDonnell Douglas MD-90-30.
• V2528-D5 — двухконтурный турбореактивный двигатель, предназначен для установки на самолёт McDonnell Douglas MD-90-30.

Для увеличения объёма потока на четвёртой ступени в двигателе базовой конфигурации был добавлен усилитель. Вместе с увеличением воздушного потока и лопастей это позволило повысить тягу до 33 000 фунтов (147 кН) с целью удовлетворения потребностей крупных лайнеров Airbus A321-200.

Для снижения уровня шума в четвёртой стадии относительно конфигурации -A5 были сделаны облегчённые версии двигателя:

• V2524-A5 тягой 23 500 фунтов (105 кН) для Airbus A319
• V2527-A5 тягой 27 000 фунтов (120 кН) для Airbus A320
• V2528-D5 тягой 28 000 фунтов (120 кН) для McDonnell Douglas MD-90-30.

10 октября2005International Aero Engines объявила о запуске V2500SelectOne с продажами компании IndiGo Airlines к двигателям авиалайнеров серии A320. V2500SelectOne является комбинацией набора улучшений производительности и соглашения на послепродажное обслуживание. В феврале 2009 года компания Pratt & Whitney обновила первый V2500-A5 для модернизации стандартного двигателя в рамках продаж SelectOne; авиадвигатель был собственностью US Airways и находился в эксплуатации с 1998 года.^[5]

• семейство Airbus A320 (исключая модификацию A318)
• Embraer KC-390
• McDonnell Douglas MD-90

• Официальный веб-сайт International Aero Engines о двигателях серии V2500  (англ.)  (Дата обращения: 6 сентября 2019)
• Concourse Article on the V2500 /вебархив/
• Rolls Royce V2500 page /вебархив/
• Pratt & Whitney V2500 page /вебархив/
• MTU V2500 page /вебархив/